철도가 열차 또는 기관차를 돌릴 필요가있을 때, 턴테이블, 역 루프 (때때로 풍선 궤도라고 부름) 및 Y 형의 세 가지 옵션이 있습니다. 처음 두 가지는 잘 알려져 있으며 종종 모델러가 사용합니다. 와이는 아마 덜 이해할 수 있지만 모델 철도에 대한 큰 잠재력을 가지고 있습니다.
다른 선회 대위와 마찬가지로, Y 형은 그 모양에서 3 개의 "Y"가 서로 연결되어 이름을 얻습니다. 종종 하나 이상의 가지에 사용되는 투표기는 "Y"형 모양이됩니다.
그러나 이것은 프로토 타입이나 모델 철도에 대한 요구 사항은 아닙니다.
Wyes는 일반적으로 터미널 주변 및 분기 선의 끝에서 발견됩니다. 또한 교차로에서 흔히 사용되어 열차가 대체 경로를 통과 할 수 있습니다. 예열은 턴테이블보다 구축하고 유지하는 것이 훨씬 저렴하지만, 역 루프보다 공간이 적습니다. 와이의 크기와 위치에 따라 전체 기차 또는 단일 기관차를 돌리는 데 사용할 수 있습니다.
트랙 길이가 충분히 길다면, 예열 트랙은 런 어라운드 트랙의 두 배가 될 수도 있습니다. 기관차가 다른 두 다리를 협상하기 때문에 스위치 사이의 한쪽 다리에 기차를 놓으면 기차의 다른 쪽 끝에서 앞으로 앞으로 향하게됩니다. 이 작은 속임수는 줄 끝에서 큰 움직임이 될 수 있습니다.
와이 계획 및 구축
한 가지 예가 여러 가지 형태를 취할 수 있습니다. 3 개의 "다리"(스위치 사이의 트랙 섹션)는 모두 구부러 지거나 2 개만 구부러 질 수 있습니다.
"꼬리"(스위치 너머로 뻗어있는 선로)는 길게는 가장 길게 길어야합니다. 기관차에 충분할 수도 있고, 예를 들어 교차로에있는 경우 세 줄이 모두 몇 마일이나 계속 될 수 있습니다.
단순한 와이의 변형은 "가위 와이"입니다. 가위로, 두 다리가 함께 오기 전에 서로 교차합니다.
이것은 공간이 제한되어있는 와이의 공간을 줄이기 위해 사용될 수 있습니다.
크기, 반경, 모양이 다를 수 있지만 꼭 필요한 세 가지 스위치가 있습니다. 이들 중 하나 이상은 "예"유형일 수 있으며 전혀 사용할 수 없습니다. 와이 (wye) 스위치는 와이 (wye) 및 레이아웃 주변의 다른 어플리케이션에 필요한 공간을 크게 줄일 수 있습니다.
열차가 한 방향으로 만 움직이면 각 작업마다 스프링 스위치 를 설치하여 작업을 자동화 할 수 있습니다. 이 스위치는 마지막 휠이지나 자마자 열차의 다음 경로로 자동으로 넘어갑니다. DCC가 장착 된 레이아웃의 경우 전원 차단기가있는 동일한 리스토어에 대해 자동 스로우 기능이있는 스위치 디코더를 설치할 수도 있습니다.
위의 다이어그램은 "일반적인"예를 나타내는 일반적인 레이아웃을 보여줍니다. 꼬리 트랙은 원하는 방향으로 확장 할 수 있습니다.
트랙 배열 외에도 상단 스위치 근처의 두 개의 빨간색 표시를 확인하십시오. 이 표시는 단락을 방지하기 위해 2 개 레일 DC 또는 DCC 작동에 필요한 절연 조인트의 위치를 표시합니다.
와이 결선
wyes 및 다른 역전 섹션이있는 대부분의 모델러에 대한 한 가지 문제는 반대 극성의 레일이 만나는 전기 단락을 방지하는 것입니다.
간단한 토글 스위치에서 자동 반전 장치에 이르기까지 여러 가지 방법으로 이러한 단점을 처리 할 수 있습니다. 후자는 대부분의 DCC 시스템에서 사용할 수 있습니다. 이 문제를 해결하는 방법에 대한 자세한 내용은 역순 으로 배선 하는 방법을 참조하십시오. 배선 과정은 모든 유형의 반전 트랙에서 동일합니다. 유일한 차이점은 절연 된 갭을 배치하는 부분입니다.
와이를 단열시키기위한 또 다른 위치는 와이의 같은 다리의 양쪽 끝에 단열 된 이음 부를 배치하는 것입니다. 즉, 레일의 극성은 세 개의 모든 꼬리 트랙에서 동일합니다. 이 방법은 Y가 접합부의 일부이고 꼬리 트랙의 극성 반전이 실용적인 옵션이 아닌 장소에서 가장 유용합니다.
3 개의 철도 AC 동력 열차 (O 게이지에서 공통)는이 문제에 직면하지 않습니다.
프로토 타입과 마찬가지로 레이아웃 계획에 여러 가지 방법을 사용할 수 있습니다.
실제 생활에서와 마찬가지로 턴테이블을 추가하고 역 루프보다 훨씬 적은 공간을 차지하는 것보다 훨씬 저렴합니다. 역전로를 주시하면 곧 열차가 돌아옵니다.