열차 용 스프링 스위치

스프링 스위치에 대하여

스위치는 모든 모양과 크기로 제공됩니다. 스위치는 열차가 여러 경로를 선택할 수 있도록 설계되었지만 때로는 많은 옵션을 필요로하지 않습니다.

실제 철도는 반복적 인 작업을보다 쉽고 빠르게하기 위해 100 년 넘게 스프링 스위치를 사용했습니다. 스프링 스위치는 발산 경로에서 스위치에 접근 할 때 발산 방향 중 하나에서부터 포인트 를 통과하는 열차를 허용합니다.

(이것을 "트레일 링 포인트 스위치 (trailing point switch)"라고합니다.)

열차가 지점을 기준으로 스위치를 통과하면 스프링이 압축되어 열차가 탈선하지 않고 통과 한 다음 각 바퀴가 지울 때 다시 닫힙니다. 이렇게하면 열리고 열차의 경로를 설정하기 위해 스위치를 닫을 필요가 없습니다.

열차가 다른 방향 (대면 지점)에서 스위치에 접근하면 스프링 장력으로 인해 트랙이 정상 경로로 정렬됩니다. 스위치 스탠드 또는 모터는 대개 여기에 배치되어 이상한 상황에서 발산 경로로 스위치를 던질 수 있습니다.

모델 기차의 스프링 스위치

모델 철도는 스프링 스위치를 특수한 유형의 스위치 또는 분기점으로 사용 하여 점 을 정상 위치로 되돌려 놓습니다 . 기차의 무게와 바퀴의 플랜지가 지나가는 동안 포인트를 밀어냅니다. 이것은 열차가 프론트 엔드에서 발산하는 경로를 통과 할 수있게 해 주지만, 스위치를 마주 보게되면 열차는 정상 경로 만 지나갈 것입니다.

스프링 스위치는 열차 가 후진 방향으로 스위치의 역방향 레그를 통과하지만 정면 방향에서는 정상 경로를 통과하는 곳에서 사용됩니다. 패스, 사이드 어라운드 및 스위치 백은 프로토 타입의 일반적인 용도입니다. 예를 들어 사이딩의 각 끝에서 왼쪽으로 정상화되도록 설정된 스프링 스위치는 트랙을 다시 정렬하지 않고 2 개의 열차가 반대 방향으로 안전하게 통과 할 수있게합니다.

대부분의 프로토 타입 스프링 스위치에는 비정상적 이동이 발생할 경우 경로를 수동으로 줄 수있는 조항이 있습니다. 또한 열차는 일반적으로 스위치를 완전히 통과하기 전에 역방향으로 움직일 수 없습니다. 이러한 움직임은 열차의 정면이 반대 방향으로가는 결과를 가져옵니다.

스프링 스위치는 피아노 선이 짧은 모델 철도에서 쉽게 만들 수 있습니다. 모델 기차는 프로토 타입보다 훨씬 가볍기 때문에 궤도에서 기차를 밀지 못하도록 장력을 최소화해야합니다.

모형 기차를위한 스프링 스위치 만들기

스프링을 만들려면 단단한 철사를 사용하십시오 (피아노 선이 잘 작동 함). 와이어를 약 3 인치 길이로 자릅니다. 정확한 길이는 실제로 중요하지 않습니다.

전선의 한쪽 끝에서 약 3/8 "각도로 90도 굽히십시오. 레일 뒤쪽의 코르크 노반이나 벤치 워크의 끝 부분에이 끝 부분을 삽입하십시오.이 작업에는 튼튼하고 견고한 노반 기지가 유용합니다.

와이어의 다른 쪽 끝을 던지 기 바에 끼 웁니다.

이제 두 번째 짧은 피아노 선 또는 트랙 손톱으로 받침점을 만듭니다. 지점을 배치하면 스위치에서 어느 방향이 "정상"인지를 결정합니다. 스프링 와이어의 안쪽이나 바깥쪽에 배치하십시오.

와이어를 앞뒤로 움직여 스프링 장력을 조절할 수 있습니다. 받침점을 던지기 막대에 더 가까이 놓을수록 긴장이 더 많이 적용됩니다. 우리 자동차의 경량을 감안할 때, 과도한 힘을 가하지 않고도 포인트를 닫기 위해 최대한 긴장감을 유지하고 싶을 것입니다. 증기 기관차의 파일럿 바퀴는 가장 문제가 많고 좋은 시험 차량을 만드는 경향이 있습니다.

작업에 만족하면 정상적으로 스위치 를 안정화 시킬 수 있습니다. 접착제가 말라서 부드럽게 작동하도록 스위치를 몇 번 돌리십시오. 특히 흑색으로 칠해진 와이어는 완료되면 거의 눈에 띄지 않습니다.