O 게이지 열차는 취미의 어느 부분을 가장 좋아하든 관계없이 많은 것을 제공합니다. 그러나 철도 모델링에 익숙하지 않은 사람들에게는이 게이지의 여러 부분이 혼란 스러울 수 있습니다.
대부분의 O 게이지 열차에서 가장 먼저 눈에 띄는 것은 3 개의 레일로 트랙에서 달리기입니다. 이 시스템은 20 세기 초 반전 된 루프 의 단락 문제를 제거하는 방법으로 창안되었습니다.
이 열차는 AC 전원으로 작동합니다. 중앙 레일은 AC Hot이며 두 개의 외부 레일은 접지입니다. 2 개의 와이어가 2 개의 레일 기차와 마찬가지로 트랙을 변압기에 연결합니다 (외부 레일은 트랙 섹션 자체의 금속 버스로 연결됩니다).
3 대 2 대 2 대
그렇다면 3-Rail O와 2-Rail의 차이점은 무엇입니까? 음, 제 3의 철로를 제쳐두고, 오늘은별로!
주요 O 게이지 제조업체가 제공하는 트랙에서 기차, 제어 시스템에 이르기까지 현재의 다양한 제품을 통해 다른 제조업체의 변환 부품을 사용할 수 있으므로 어떤 형태로든 제품을 보유 할 수 없습니다. 2 대 3 레일 레이아웃을 나타내는 경향이있는 역사적 트렌드가 있지만 철도는 과거보다 훨씬 흐려집니다.
20 세기의 대부분 동안, 3- 레일 열차는 주로 장난감과 엔트리 레벨 세트로 판매되었습니다. 세 번째 레일과 함께 제공되는 배선 용이성과 함께이 열차 세트의 대부분은 매우 날카로운 곡선을 특징으로하며 종종 열차 자체가 비율이 감소되었습니다.
이것이 우리가 O 게이지가 아닌 O 게이지로 가장 일반적으로 언급하는 한 가지 이유입니다.
더 현실감있는 모델러는 더 큰 규모의 모델과 물론 2 레일 트랙으로 그려졌습니다. 취미의이 부분은 장인 키트, 넓은 커브, 손으로 짠 트랙 및 스크래치 빌딩으로 가득했습니다.
그러나 세기의 끝 무렵에는 3 레일 열차가 현실감과 규모 비율이 증가하면서 만들어졌습니다.
이들은 "전통적인"모델과는 달리 "스케일"이라고 종종 표현됩니다. 많은 모델러들이 큰 반경의 곡선과 사실적인 풍경으로 3 레일 레이아웃을 작성하기 시작했습니다. 일부는 이것을 "하이 - 레일"또는 "3- 레일 스케일"이라고 부릅니다. 2 레일 러는 일부 작업으로 2 레일 레이아웃에서 실행될 수있는 향상된 제품 선택으로도 이익을 보았습니다.
2- 레일로 변환
대부분의 3- 레일 장비는 2- 레일로 비교적 쉽게 변환 될 수 있습니다. 화물 자동차의 경우 바퀴 축은 절연 축이있는 바퀴로 교체해야합니다. 대부분의 2- 레일은 작은 플랜지가있는 휠을 선호합니다. 대부분의 2- 레일 열차는 작은 커플러도 사용합니다.
기관차는 더 많은 작업이 필요합니다. 휠을 분리해야 할뿐만 아니라 새로운 전기 접점 세트를 만들어야하고 세 번째 레일이 제거되어야합니다. 많은 기관차에는 타이트한 곡선을 수용하기 위해 트럭으로 돌아가는 기관차 조종사와 같은 다른 타협이 있습니다. 대부분의 2- 레일 모델러는이 변경 사항도 수정하지만 두 개의 레일 및 타이트 곡선이 함께 갈 수있는 이유는 없습니다.
제어 시스템은 기존 컨트롤, DCC 또는 3 레일 제조업체의 명령 제어 시스템 중 하나가 2 레일 열차와 함께 작동합니다.
3-rail의 경우 2보다 훨씬 더 많은 정보가 제공되기 때문에 다른 방법으로 변환 할 필요가 거의 없지만 수행 할 수 있습니다.
프로토 48
3와 2 개의 레일 사이의 차이가 O 게이지에 충분하지 않은 경우에 한해 관심의 대상이되는 서브 세트가 하나 더 있습니다. 더 작은 눈금에서 "게이지"와 "눈금"은 종종 문제없이 상호 교환 가능하게 사용됩니다. 가장 엄격한 용어로, O를 사용하여이를 수행 할 수 없습니다.
대부분의 O 게이지 열차가 1시 48 분에 비례 (비율)되지만,이 비율에서 레일 (게이지) 사이의 거리는 5 피트 눈금입니다. 이것은 미국과 유럽 표준 게이지 인 4 피트 8.5 인치보다 약간 넓습니다.
거리가 대략 1/16 인치에 불과하지만이 불일치를 바로 잡으려고 노력하는 사람들이 있습니다. 이렇게하려면 바퀴를 다시 측정해야하며 대부분의 경우 수공구를 세우는 것이 좋습니다.