모델 기차의 최소 수직 클리어런스는 레이아웃을 계획하고 작성할 때 많은 영향을 미칩니다. 물론 모든 터널 포털 , 신호 브리지, 구조 및 기타 머리 위 장애물이 충분히 높아야합니다.
계획에 숫자 "8", 나선형 또는 다단계 레이아웃과 같은 오버 언더 트랙 배치가 필요한 경우 열차가 레벨 사이에서 올라감에 따라 최소 수직 간격이 성적에 영향을 미칩니다.
레이아웃 계획시 최대 등급 과 함께 필요한 수직 상승을 고려하십시오.
분명히, 다른 규모의 열차는 모든 여유 공간에 대해 최소 요구 사항이 다를 것입니다. 규모뿐 아니라 모델의 프로토 타입도 큰 영향을 미칩니다. 열차는 처음부터 성장해 왔습니다. 초기 철도 건설업자들은 열차가 현대 더블 스택 차량처럼 키가 될 것이라고 상상할 수 없었습니다. 또한 그들은 그것을 수용하기 위해 철도를 건설하지도 않았다. 1980 년대 이래로 철도는이 대형차 또는 다른 대형차를 수용하기 위해 수백만 달러의 통관 개선에 투자했습니다.
좁은 게이지 나 산업 철도와 같은 이전 시대의 소형 열차를 모델링 한 경우 현대식 프로토 타입 모델만큼 열차가 필요하지 않을뿐만 아니라 열차 간격도 좁아 질 수 있습니다.
반면에, 대형화물은 항상 철도 운영의 일부분이었습니다.
이 독특한 자동차, 짐, 기차는 재미있는 모델링 프로젝트입니다. 레이아웃에 레이아웃을 포함시킬 생각이라면 적절하게 계획하십시오.
규모 나 모델링 시대에 상관없이 안전 실행은 구축 할 때 가장 높고 긴 장비의 테스트 기차를 만드는 것입니다. 이렇게하면 세로 간격을 확인하고 평행 한 트랙을 확인하고 커브의 측면 간격을 확인할 수 있습니다.
국가 철도 협회가 권장하는 것
국가 모델 철도 협회 (National Model Railroad Association)는 여유 공간을 포함하여 취미의 모든면에 대한 표준 및 권장 관행을 갖추고 있습니다. 아래 표는 권장 사항을 기반으로합니다. 자세한 내용은 표준 S-7을 참조하십시오.
기억해야 할 점은 권장 사항 일뿐 최소치 일뿐입니다 ... 일부 지역에서는 경치가 좋거나 열차를 이용할 때 더 큰 수직 거리가 필요합니다. (우리의 손가락은 아래로 축척되지 않습니다.) 또한,이 수치는 노반을지지하는 데 사용되는 노반 및 벤치 워크에 필요한 추가 높이를 고려하지 않았습니다.
최소 수직 간격
- Z 축척 : 1 3/16 - 1 1/4 "30 - 32mm
- N 눈금 : 1 9/32 - 1 23/32 "32 - 44mm
- TT 눈금 : 1 11/16 - 2 5/16 "43 - 58mm
- HO 규모 : 2 11/32 - 3 5/32 "59 - 80 mm
- S Scale : 3 3/16 - 4 5/16 "81 - 110mm
- O 규모 : 4 1/4 - 5 3/4 "108 - 146mm
- 대형 저울 : 6 3/8 - 9 17/32 "162 - 242mm *
- 1/1 스케일 (프로토 타입) : 17 - 23 '5.181 - 7.01m
* 대형 열차는 모두 동일한 게이지 트랙에서 작동하는 다양한 저울을 포함하며 일반적으로 G 게이지라고합니다. 모델의 규모는 제조업체마다 다르 므로 이러한 최소 요구 사항의 변화가 더 큽니다.
가능한 가장 정확한 장면을 원하는 사람들을위한 또 다른 옵션은 모델링하는 철도의 엔지니어링 트랙 차트를 참조하는 것입니다.
온라인과 철도 박물관 및 역사적 사회를 통해 비교적 쉽게 얻을 수 있습니다. 가장 가능성있는 모델링 후보자 인 주요 교량 및 터널의 도면을 찾을 수도 있습니다. 그러나 우리 열차는 보통 정확한 축척에 가깝지만 더 큰 선로, 더 가파른 곡선 및 심지어는 우리 모델의 승차 높이조차도 종종 손상되며 열차 주변의 여유 공간에도 영향을 줄 수 있습니다.