모델 기차 는 평평하게 머무를 필요가 없습니다. 학년을 추가하거나 고도를 변경하면 모든 레이아웃에 많은 관심을 불러 일으킬 수 있습니다. 얼마나 가파른 가파른가요?
모델 또는 프로토 타입에서 학년의 심각성은 철도 운영에 중요한 영향을 미칩니다. 등급은 열차의 길이와 무게, 할당 된 기관차의 수와 유형 및 속도 제한을 결정합니다. 철도 기술자는 최소한의 성적 유지를 위해 노력합니다.
어떤 경우에는 엔지니어가 원형 헬릭스처럼 보이는 극단으로 갔지만 세계 대부분의 장소에서 피할 수없는 부분입니다.
트랙을 최대한 활용하고 기관차를 과장하지 않도록 성적을 계획하십시오. 생각하는 것보다 성적 계산이 쉽습니다.
학년 계산
등급은 수직 상승 높이를 수평 실행 길이로 나눈 백분율로 표시됩니다. 현실 세계에서는이 수치가 상당히 클 수 있습니다. 모형 철도에서 우리는 인치와 피트로 생각할 수 있습니다. 예를 들어 2 퍼센트 등급은 매 100 인치 (또는 4 피트, 2 인치마다 1 인치)마다 2 인치 올라갈 것입니다.
최대 등급
그럼 기차가 올라갈 수있는 가장 가파른 등급은 무엇입니까? 평소처럼,이 간단한 질문에 대한 정답은 없습니다. 그것은 모두 프로토 타입에 달려 있습니다. 예를 들어, 산악 로깅 철도는 5 % 또는 6 % 이상의 등급을 가질 수 있습니다.
기어드 기관차, 짧은 열차 및 느린 속도로 쉽게 그 도전을 극복 할 수 있습니다.
무거운 메인 라인의 경우 1.5 ~ 2 % 등급은 가파른 것으로 간주 될 수 있으며 헬퍼 기관차가 필요할 수도 있습니다. 2 퍼센트를 초과하는 Mainline 등급은 일반적으로 매우 심각한 것으로 간주됩니다. 학년의 길이 또한 사물과 관련이 있습니다.
60 마일로 확장되는 1.5 % 등급은 1/2 마일 길이 인 2.2 % 등급보다 철도 운영에 더 많은 영향을 미칩니다. 열차는 많은 어려움없이 열차에 짧은 등급으로 힘을 불어 넣을 수있을 정도로 많은 추진력을 가지고 있습니다.
등급을 계산하는 방법은 모델과 프로토 타입 모두에서 동일하기 때문에 동일한 표준이 일반적으로 적용됩니다. 프로토 타입 표준에 따라 대부분의 모델 열차가 짧기 때문에 4 % 또는 그보다 약간 더 큰 열차는 여전히 가파른 편이지만 대부분의 레이아웃에서는 관리가 쉽습니다. 약 2 %의 등급은 훨씬 더 현실적이고 관리하기 쉽지만 열차 속도와 엔진 용량에 여전히 영향을 미칩니다. 1 % 이하의 등급은 아무런 걱정없이 처리 할 수 있습니다.
곡선과 그레이드
학년의 길이와 백분율뿐만 아니라 학년 내의 곡률도 작업에 영향을줍니다. 커브는 휠과 레일 사이의 마찰을 증가시켜 결과적으로 커브링 등급으로 열차를 당기고 열차를 꺼내기가 더 어려워집니다.
모델 철도의 등급에 곡선을 추가하면 더 작은 공간에서 더 긴 주행을 제공 할 수 있으므로 실제로 등급의 퍼센트를 줄일 수 있습니다. 너무 많은 커브, 지나치게 날카로운 커브 또는 빈번한 역 ( "S") 커브는 자체 문제점을 야기 할 수 있습니다.
날카로운 곡선과 가파른 오르막의 조합은 너무 많이 증명할 수 있습니다. 이 둘 사이에 행복한 균형을 이루도록 노력하십시오. 성적과 달리 최소 곡선 반경 은 축척마다 다릅니다.
전환
커브 구간의 경우와 마찬가지로 학년을 올릴 때 점진적 전환을하는 것이 중요합니다. 탈선이나 사고로 인한 탈착을 방지하기 위해 학년의 상단과 하단에서 꼬임을 피하십시오.