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역 루프 란 무엇입니까?
이 큰 역 루프에는 6 개의 스테이징 마당 트랙이 있습니다. 열차가 완료되고이 마당에서 달리기를 끝내고 도착시 다음 출발을 위해 이미 돌아 왔습니다. 라이언 C 쿤 클 역 루프 란 무엇입니까?
역 루프는 모양 때문에 풍선 궤도라고도하며 역전환하지 않고 방향을 바꿀 수 있습니다. 시제품에서는 트랙이 날카로운 변화를 감당할 수 없으므로이 트랙은 많은 토지를 소비합니다. 그들은 석탄 광산, 곡물 엘리베이터, 발전소 및 전체 대형 열차를로드 / 언로드 할 수있는 유사한 대형 산업에서 사용됩니다. 그들은 우주에서 비용이 들지 않아 시간과 효율성을 줄입니다. 기관차는 열차에서 탈착, 회전, 운전할 필요가 없습니다. 트롤리는 달리기의 끝에서 반전 루프를 자주 사용합니다. 단단한 회전 반경을 이용합니다.
프로토 타입과 마찬가지로 모형 철도에서 역 루프는 많은 공간을 소모하지만 전체 열차를 돌리는 가장 빠른 방법입니다. 현대 레이아웃 설계에서 역 루프의 가장 일반적인 용도 중 하나는 준비 작업장의 일부입니다. 역 루프를 통합함으로써 도착 열차는 다음 주행을 위해 신속하게 방향을 전환하고 준비 할 수 있습니다.
뭐가 문제 야?
대부분의 모델 철도는 트랙을 사용하여 열차에 동력을 전달합니다. 대부분의 2- 레일 트랙 시스템은 한 레일에서 양극 (+) 전압을 사용하고 다른 레일에서는 음극 (-) 전압을 사용합니다. 역 루프 배열에서 왼쪽 레일은 결국 오른쪽 레일에 닿아 단락 회로를 만듭니다.
동일한 규칙이 wye 및 턴테이블을 포함한 다른 반전 트랙 섹션에도 적용됩니다. "Figure-8"과 같은 다른 일반적인 트랙 배열은 루프를 뒤집는 것처럼 보이지만 그렇지 않습니다. 트랙 구간을 제거하여 단락 회로가 발견되면 역 루프가 발생할 가능성이 큽니다.
가장 일반적으로 O 게이지 열차와 관련된 3- 레일 트랙 시스템은 반대쪽 레일에 센터 레일을 사용하여 양쪽 외부 레일에 공통 전압을가함으로써이 문제를 해결합니다. 이런 식으로, 양과 음의 레일은 절대로 만납니다.
다행히 세 번째 레일을 추가하는 것을 포함하지 않는 이러한 전기적 문제에 대한 쉬운 솔루션이 있습니다.
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DC 동작을위한 역 루프 배선
여기에 표시된 것과 같은 루프, wyes 및 턴테이블을 포함하여 역전 섹션을 배선하는 것은 레일의 틈새를 잘라내어 그림과 같이 DPDT Toggle 스위치를 삽입하는 것만 큼 쉽습니다. 라이언 C 쿤 클 모델 철도가 기존 DC (직류) 전원 공급 장치를 사용하는 경우 역 루프를 추가하는 것은 토글 스위치 만 사용하면됩니다. 이 방법은 오늘날 시장에 나와있는 대부분의 2- 레일 트랙 트레인 세트에서 제공되는 제어 시스템과 함께 작동합니다. 이 시스템에 대한 다른 옵션도 있지만 디지털 명령 제어 (DCC) 와 동일한 방법을 사용할 수 있습니다.
이러한 동일한 단계는 루프 및 기타 모든 반전 트랙 섹션 (예 : wyes 및 턴테이블)에서 작동합니다.
반전 섹션 분리
후진 루프를 연결하기 전에 다른 철도 장치와 전기적으로 절연되어야합니다. 이는 역전 섹션의 각 끝에있는 각 레일에 절연 된 레일 접합기를 삽입하여 수행 할 수 있습니다. 턴테이블의 경우 브리지와지면 사이의 간격이 자동으로 수행됩니다. 역 루프 또는 wye의 경우, 갭은 가장 일반적으로 루프 / 테일 트랙을 생성하는 투표기의 트레일 링 엔드에 배치됩니다.
플라스틱 절연 접합기를 설치하거나 양쪽 레일에 틈새를 없앱니다.
토글 스위치 선택
DPDT (Double-Pole, Double-Throw) 토글 스위치는 역전 섹션의 전류를 역전시키는 데 필요합니다. 대부분의 하드웨어 및 전자 제품 매장에서 찾을 수 있습니다. 쉽게 이용할 수있는 대부분의 스위치는 모델 열차의 전압 및 전류 요구 사항을 처리 할 수 있습니다. 최소 14 볼트 및 5 암페어 정도의 것을 찾으십시오.
일부 토글에는 "센터 오프"위치가 있습니다. 역전 섹션의 전원을 완전히 끌 수 있기를 원하면이 옵션을 사용하는 것이 좋습니다. "DPDT Center Off"라고 표시된 스위치를 찾으십시오.
뒷면에 납땜 또는 나사 단자가있는 스위치를 찾을 수 있습니다. 납땜 기술에 자신이 없다면 둘 다 작동합니다.
토글 스위치 배선
- 토글 스위치에는 뒷면에 여섯 개의 단자가 있습니다. 뒤집기 섹션의 스위치를 준비하려면 두 개의 전선을 사용하여 상단 및 하단 터미널 쌍 사이에 "X"를 만드십시오.
- 센터의 두 단자에 출력을 연결하십시오. 이 와이어는 반대쪽 섹션의 트랙에 연결됩니다. 대형 피더는 대형 후진 루프에서 사용할 수 있습니다.
- 들어오는 전원을 다른 쌍 중 하나에 연결하십시오. 이것은 전원 공급 장치 또는 나머지 레이아웃을 공급하는 전원 버스에서 직접 연결할 수 있습니다.
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DC 배선으로 역 루프 작동
턴테이블은 다른 역전 섹션과 같이 연결할 수 있습니다. 그러나 각 극성에 어느 쪽이 결선되어 있는지 지정하는 것이 중요합니다. 라이언 C 쿤 클 열차가 루프에 들어갈 수 있기 전에 토글 스위치는 역순의 극성이 입구 지점에서 철도의 나머지 부분의 극성과 일치하도록 적절히 줄을 써야합니다. 그에 따라 스위치의 방향을 지정하고 레이블을 붙이는 것이 좋습니다. "IN / OUT", "A / B", "EAST / WEST"또는 기타 표기법은 작업자가 이동 계획을 세우고 단락을 피할 수 있도록 도와줍니다. 루프는 한 방향 또는 양방향으로 사용할 수 있습니다. 루프가 한 방향으로 만 사용되는 경우 입구에 pring 스위치 를 추가하여 작업을 단순화하십시오.
턴테이블의 경우, in / out은 적절한 지정이 아닐 수 있습니다. 일부 투표소에는 한쪽 끝에 운전실이 있습니다. 다리의 한쪽 끝에서 손잡이 나 넥타이를 페인트하여 A와 B 끝을 식별 할 수도 있습니다. 그에 따라 토글 스위치에 레이블을 지정하십시오. 턴테이블에 연결된 모든 트랙을 나머지 철도와 평행으로 연결합니다. 테이블 자체 만 극성을 바꿔 엔진이 교차하는 다리 끝 부분에 A 또는 B를 선택해야합니다.
열차가 루프에 있으면 역전 섹션의 토글 스위치가 레일의 극성을 바꿉니다. 이것이 일어날 때 열차는 또한 방향을 바꿀 것입니다. 열차가 앞으로 나아가려면 스로틀의 방향도 변경해야합니다. 두 스위치를 동시에 던지면 열차가 움직이는 동안 두 스위치를 모두 수행 할 수 있습니다. 물론, 스위치를 던지기 전에 기차를 멈출 수도 있습니다.
트랙 방향과 극성 스위치를 같은 방향으로 유지하는 것이 좋습니다. 역방향 섹션을 한 방향으로 만 사용하는 경우 열차 운행이 완료되면 미리 계획하고 두 스위치를 모두 재설정하십시오.
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DCC 용 역 루프 배선
이 회로 기판은 DPDT 스위치 4 개의 자동 역 루프 동작을 대체합니다. 4 개의 전선 만 필요합니다. 터미널 스트립은 향후 변경을 쉽게합니다. 라이언 C 쿤 클 기존의 DC 배선과 마찬가지로 디지털 커맨드 컨트롤 (DCC)을 사용하는 경우에도 역 루프 또는 트랙 섹션을 나머지 철도 섹션과 전기적으로 절연시켜야합니다. 이것은 플라스틱 레일 조너를 사용하거나 리버스 트랙의 양쪽 끝에있는 두 레일의 틈을 간단히 잘라서 수행 할 수 있습니다.
역방향 섹션은 여전히 DCC가있는 토글 스위치를 사용하여 극성을 수동으로 뒤집을 수 있습니다. 유일한 차이점은 레일의 극성이 더 이상 이동 방향을 결정하지 않기 때문에 운전실의 방향 스위치를 변경할 필요가 없다는 것입니다.
두 번째 옵션은 자동 반전 장치 를 설치하는 것입니다. 이 회로 기판은 열차가 역전 섹션으로 들어가거나 들어올 때 단락 회로를 감지합니다. 단락이 감지 되 자마자 보드는 반대 부분의 극성을 뒤집습니다. 열차는 주저없이 계속 달리 야합니다. 이 보드의 또 다른 장점은 많은 회로 차단기 역할을하며 디코더 또는 다른 값 비싼 부품의 손상을 피할 수 있다는 것입니다.
자동 전진 배선
여러 버전이 있지만 대부분의 자동 역전 판은 설치가 간단합니다. 대부분 비 - 역전 버스와 2 개의 출력 와이어를 역전 섹션에 연결하기 만하면됩니다. 일부는 저항을 추가하여 감도를 높이거나 제어판에 LED 표시등을 추가하는 옵션을 제공합니다.