의심 할 여지없이 가장 인기 있고 인식 할 수있는 모든 디젤 기관차 중 하나 인 EMD F- 단위는 결혼 스타일이고 다양성, 힘 및 신뢰성입니다. 증기 기관차가 레일을 지배하고 디젤이 보조 역할로 강등되었을 때 도착한 F는 북아메리카 철도 수리의 얼굴을 영원히 바꿔 놓았습니다.
1939 년 첫 번째 FT에서 시작하여 1960 년 마지막 FL9를 진행하면서 F 시리즈의 기관차는 매우 비슷한 모양을 유지했습니다. 가장 주목할만한 부분은 "황소 개"의 코 프로파일이었습니다. 이 같은 앞면은 E7 , E8 및 E9 모델에 사용되었습니다. 그것은 1940 년대와 마찬가지로 오늘날 철도 차량 및 모델 철도 노동자들에게 인기가 많은 얼굴입니다.
Cabless boosters 또는 " B units "은 대부분의 F 유닛 모델에서 사용 가능했습니다. 서로 다른 철도는 각기 다른 방식으로 연결됩니다.
이러한 힘의 유연성은화물 열차 또는 여객 열차를 다룰 수있는 다양성뿐만 아니라 기계 작동 효율과 결합하여 이러한 디젤 엔진이 대체 할 증기 기관차와 비교했을 때 철도 운영에 상당한 영향을 미쳤습니다.
새로운 기관차 디자인, 특히 EMD의 GP 시리즈가 1950 년대까지 F 유닛을 대체하기 시작하면서, 기관차는 1970 년대까지 계속해서 레일을 돌아 다녔다. 오늘날 수십 개는 박물관과 관광 철도에 보관되어 있으며, 일부는 철도로 유지되어 집행 용으로 사용됩니다.
언뜻보기에는 모두 똑같아 보일 수 있지만, F 모델 각각은 역사상 독자적인 장소입니다. 뒤에 오는 기관차 단면도의 각각은 더 상세한 역사, 처음으로 엔진을 구매 한 철도의 명부 및 각 중요한 가늠자에서 한 알려진 모형의 명부를 포함한다. (그리고 일부는 매우 긴 목록입니다!)
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FT
FT 시위대 103 호는 다른 증기 기관보다 증기의 시대를 끝내기 위해 더 많은 일을했다. © 2014 Ryan C Kunkle, japan.info, Inc.에 라이센스 됨 기관차가 시작된 기관차는 FT가 Electric Motive Corporation이 General Motors (EMD가 된 경우)의 구매보다 선행 한 것입니다. ABBA 시위대는 미국을 견학하여 디젤 엔진이 증기 기관차의 역할을 수행 할 수있을뿐만 아니라 거의 모든 증기 기관차의 작업을 모든 철도에서 수행하십시오. 그것은 기관차 선의 시작보다 더 많았습니다. 혁명의 시작이었습니다.
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F3F3 모양이 생산 과정에서 바뀌었지만 복원 된 DL & W에서 본 "치킨 와이어"그릴 모양은 유형과 가장 밀접하게 관련됩니다. © 2014 Ryan C Kunkle, japan.info, Inc.에 라이센스 됨 WWII에 뒤이어, 생산은 F3 모델로 바뀌었다. "F"는 원래 "화물"을 의미했지만 1400 마력처럼 "14"를 의미하는 엔진이 개선되었습니다. 이 등급은 단일 유닛이 아니라 각각의 700 마력 디젤 엔진이있는 쌍으로 된 AB 세트입니다.
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F7
Chicago, Northwestern 및 B & O (원래 B & LE 단위)의 복원 된 F7이 2014 년에 관중을 위해 공연합니다. © 2014 Ryan C Kunkle, japan.info.com에 라이센스가 있음 F7은 F 유닛 모델 중에서 가장 많이 팔렸습니다. 마력은 각 쌍의 기관차에 대해 1500까지 증가했습니다. 메인에서 캘리포니아까지 F7은 한 세대 동안화물 열차와 여객 열차의 얼굴이었습니다.
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F9Norfolk Southern의 중역 F9는 무겁게 재건되었지만 고전적인 커버 된 왜건 모습을 유지합니다. © 2014 Ryan C Kunkle, japan.info, Inc.에 라이센스 됨 1954 년 F9에서 생산이 시작될 무렵 EMD는 이미 GP7을 도입하고 성공을 거두었습니다. 아직도, 낡았 던 "덮개를 씌우는 왜건"은 1750의 마력 / 한 조까지 한 개 이상의 업그레이 드를 받았다. 그리고 약간의 스타일과 더불어 주력의 힘을 위해 시장에 아직도 사는 철도에 팔렸다.
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FP7 / FP9Pan Am Railway의 PAR 1은 GMD로 지어진 FP9로, 2016 년에 철도의 비즈니스 기차용으로 여전히 사용됩니다. © 2016 Ryan C Kunkle, japan.international.com에 라이센스 됨 F7과 F9 내부적으로 유사한 FP 모델에는 승객 용 증기 발생기가 포함되어 있습니다. 이들 모델은 다른 F 단위의 옵션 이었지만 FP 모델은 연료 용량을 희생시키지 않으면 서 보일러 용 물 탱크를 수용 할 수있는 약간 더 긴 프레임을 특징으로했습니다. 모든 FP 모델은 A 단위입니다. 그러나 어떤 모델의 B 단위와도 쌍을 이룰 수 있습니다.
FP 기관차는 승객 용으로 판매되었지만화물 열차를 취급하는 능력도 동일했습니다.
06 년 6 월
FL9
최근에 복원 된 FL9209는 관광객을 끌어들이는 통근자를 매매하고 있습니다. © 2014 Ryan C Kunkle, japan.info, Inc.에 라이센스 됨 FL 유닛은 F 유니트 중 가장 독특하고 독창적 인 곳으로 그랜드 센트럴 터미널을 오가며 통근하는 독특한 통근 서비스를 제공합니다. 기존의 디젤 전기로 작동하거나 세 번째 레일에서 전기를받을 수있는 기관차는 긴 터널을 타고 뉴욕으로 안전하게 출입 할 수 있습니다.
FL9는 독특한 5 축 디자인을 가지고 있으며 전형적인 F보다 길었습니다. 1960 년에 F 유닛 생산의 끝으로 기록되었으며 미국의 정규 서비스에서 마지막이었으며 역사와 보존에서 그들의 위치를 확고히했습니다.