EMD E6 - 기관차 프로파일

E6은 EMD의 E- 시리즈 전자 여객 디젤 - 일렉트론의 7 번째 제품이었으며, 가장 성공적인 "경사 코 (slant nose)"모델이었다.

프로토 타입 역사

작성자 : General Motors, Electro Motive Division (EMD)
AAR 유형 : A1A-A1A
내장 날짜 : 1939-1942
내장 번호 : 91 A, 26B
마력 : 2,000
엔진 : 12-567
길이 : 72ft

EMD는 6 개의 이전 모델 (특정 철도를 위해 구축 된 하나의 맞춤형 제외) 이후, 두 번째 생산 E- 유닛으로 인기를 얻었다.

이전 모델과 마찬가지로 E6은 한 쌍의 디젤 엔진 (이 경우 12 기통 567 모델) 주위에 건설되어 A-1-A 트럭 한 쌍에 탔습니다. 즉, 6 륜 트럭은 무게 분산을 위해 무급동 아이들러 둘레에 2 개의 구동축을 가지고 있습니다.

이전의 부대와 마찬가지로, 기관차의 능률화는 매우 뚜렷한 경사 코를 특징으로했습니다. 후속 프로덕션이 "불독"코로 옮겨 져서 나머지 E 및 F 단위 클래스를 유명하게 만들면이 기능으로 빌드 된 마지막 클래스가됩니다.

E6는 여러 철도에서 많은 수의 성공을 거둔 최초의 E 부서입니다. 91 "한 대의"기관차가 12 개의 철도에 생산되었다. 추가로 26 대의 E6-B 기관차도 건설되었습니다. 이 "부스터 유닛"은 기계적으로 A 유닛과 비슷하지만 컨트롤 캡이없고 물론 코가 없습니다. 세 번째 변형은 Missouri Pacific을 위해 지어진 AA 단위로, 두 번째 원동력이 될 수하물 칸이 있습니다.

E6는 미국에서 가장 유선형의 유선형 열차의 일부를 꺼 냈습니다. 공동으로 운영하는 로스 앤젤레스시와 샌프란시스코시에서 Crescent, Champion, Rocket 및 Capitol Limited에 이르기까지 E6 's는 철도 최고의 열차의 시점에서 발견되었으며 종종 광고이기도합니다.

전시 제한은 1942 년에 E6 생산을 빗나가게했지만, 3 년 만에 이미 활약했다.

E6에서 EMD는 가장 성공적인 승용차 기관인 E7을 생산하기 위해 이동했습니다.

철도 운영

모델

E6은 많은 스케일로 재현되었습니다. 경사 코 단위의 가장 일반적인 모델러로서 모델러에게이 유명한 얼굴을 제공하고자하는 제조업체에게는 논리적 인 선택이었습니다. 또한 초기 E- 유닛 중 일부의 키트 백 에 대한 논리적 출발점이 될 것입니다.

모든 E- 유니트와 마찬가지로, 기관차의 긴 프레임은 좁은 반경 곡선 에서 문제를 일으킬 수 있습니다.

이러한 제한에도 불구하고 세련된 스타일과 화려한 페인트 구성표는 합리적인 여객 열차의 완벽한 성능을 제공합니다. 전형적인 lashups는 2 ~ 3 개의 기관차를 포함하고 (종종 A와 B의 조합으로), 단일 유닛은 더 작은 열차에서도 보였다.

아래에서 사용 가능한 모델 목록에는 현재 내가 찾을 수있는 모든 제작물이 포함되어 있습니다. 과거에는 놋쇠 수입품과 같은 추가 모델이 출시되었을 가능성이 있습니다. 여기에 나열된 기관차는 제한된 생산 배치로 생산되어 가용성이 달라질 수 있습니다.

N Scale : Life-Like (Proto-2000), Broadway Limited 수입
HO Scale : Life-Like (Proto-2000), Cary (Bowser) - 캐스트 메탈
O Scale : Lionel, MTH , Key Imports (황동 2 레일)
G 게이지 (1:29 Scale) : 미국 주요 모델 (2011 년 기준)