Athearn Genesis HO Scale GP15 - 바 인상하기
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EMD GP15는 HO를 포함하여 많은 스케일로 재 작성되었습니다. Athearn이 창세기 라인에서이 프로토 타입의 새로운 모델을 오래 전에 기다렸던 것은 모든 과장된 기능을 제공합니다. 이 작고 다목적 기관차는 실생활 에서처럼 많은 모델 철도에서 유용 할 것입니다.
DC 또는 DCC / 사운드 버전에서는 도로 당 세 개의 번호를 사용할 수 있습니다.
도로명 (첫 번째 실행) : Conrail, Chicago Northwestern, Norfolk Southern (전 CR), Missouri Pacific, Undecorated (여러 버전)
권장 소비자 : $ 269.98 (DCC / 사운드) / $ 169.98 (DC)
새로운 roadnames와 세부 변화가있는 두 번째 실행은 벌써 발표되었다.
프로토 타입 역사
1970 년대에 제너럴 모터스 (Electro Motive Division of General Motors, EMD)는 점차 증가하는 기관차 재건 프로그램과 경쟁하기위한 새로운 기관차 프로그램을 설계했습니다. 전국의 철도는 새로운 기관차 비용을 줄이기 위해 구형 기관차를 재구성하고있었습니다. 재건 된 엔진의 대부분은 구형 EMD 모델이었습니다.
EMD는 마당에서 메인 라인 근무에 이르기까지 대체 할 기관차가 수행하는 것과 동일한 역할을 처리하기 위해 GP15를 설계했습니다. GP15를 구입 한 철도 회사는 트랙션 모터, 발전기 및 기타 구성 요소를 제공하여 동등한 번호의 교역 용 기관차를 제공하여 재구성되고 새로운 기관차에 포함될 수있었습니다. GP15는 1,500 마력을 특징으로했으며 다이내믹 브레이크와 다른 공기 여과 시스템을 포함한 다양한 옵션을 가지고있었습니다. 이후 변종에는 645 디젤 엔진의 터보 차지 8- 실린더 버전이 포함됩니다.
EMD는 6 개의 철도에 대해 1974 년과 1982 년 사이에 다양한 계약에 368 개의 GP15를 구축했습니다.
역사 배경 : Athearn Trains GP15 지침 시트
공연
Athearn은 신뢰할 수있는 모델을 구축하는 데 오랜 전통을 가지고 있습니다. GP15도 예외는 아닙니다. 이 모델은 Soundtraxx Tsunami 사운드 디코더가 포함 된 표준 DC 및 DCC 장착 버전 모두로 제공됩니다.
DCC 버전이이 검토를 위해 테스트되었습니다.
도로 서비스에서 다리를 뻗을 수는 있었지만 GP15는 일반적으로 저속 달리기가 많은 야드 및 현지화물에 지정되었습니다. 나는 저녁 동안 작은 마당과 약간의 지방의화물을 시험하고있는 시험에 나의 것을 뒀다.
GP15는 아주 약간의 오르막 경사가있는 마당 사닥다리에서 멈추지 않으면 서 부드럽고 사실적인 저속으로 20 대의 자동차를 시동했습니다. 20 대 이상의 자동차는 커플러가 느슨해지기 때문에 기관차가 자주 멈추게됩니다. 많은 프로토 타입이 GP15를 쌍으로 조작 했으므로 야드 승무원이 정기적으로 더 큰 차량을 다룰 경우 두 번째 장치가 보이지 않습니다.
기관차는 프로토 타입보다 다소 빠른 최고 속도로 지퍼를 밟을 것이지만, 저속 성능이 뛰어납니다. 가속은 매끄럽고 지속되는 저속 성능은 놀랍습니다. 나는 잠시 동안 사용되지 않은 트랙을 멈추게하면서 초기에 몇 가지 문제를 가지고있었습니다. 조금 지나친 트랙 청소로이 문제가 해소되었습니다. 이것은 제가 테스트 한 가장 조용한 기관차 일 수 있습니다 (물론 소리는 포함되지 않습니다). 최고의 속도에서도 모터 나 기어 박스 소음이 없습니다.
이것은 쓰나미 디코더가 빛나도록합니다.
나는 기관차를 다양한 너클 커플러로 여러 대의 자동차에 연결했습니다. 더 긴 트립 핀을 가진 일부 커플러는 쟁기를 방해했습니다.
소리
Soundtraxx 쓰나미 디코더는 이미 다른 기관차에 긍정적 인 평가를 받았으며 DCC 사운드의 새로운 표준이되었습니다. 이러한 디코더를 구분하는 기능 중 하나는 사실상 모든 기능을 사용자 지정할 수있는 기능입니다. 나는이 시험을 위해 공장에 장비 된 설정에 내 기관차를 남겼다.
이 사운드 디코더의 초기 설정에 대해 가장 먼저 떠드는 점은 전체 볼륨이 낮다는 것입니다. 다른 기관차와 비교해 볼 때,이 기관차는 매우 조용합니다. 소리는 개인 취향의 문제이지만, 나는 설정이 마음에 든다. 더 큰 모델의 철도에서는 엔진을 가득 실은 방이 가득 차있는 상태에서 매우 산만해질 수 있습니다.
기관차는 편안한 거리에서 들릴 수 있지만 집안 어디에서나 들릴 수는 없습니다. 좋은 특징 중 하나는 모든 사운드가 훌륭하게 균형 잡혀 있다는 것입니다. 압도적 인 종이나 휘파람. 아마도 대부분의 공장 설정을있는 그대로 두지 만 원하는 경우 각 사운드에 대한 볼륨 설정을 조정할 수 있습니다.
세부
Athearn은 이것이 HO 규모에서 생산 된이 기관차의 가장 상세한 모델이 될 것이라고 선언하고 배달했습니다. 모든 옵션과 생산 변경으로 인해 GP15는 모델 제작자에게 어려운 과제입니다. 두 개의 철도 기관차는 동일하게 보이지 않습니다. Athearn의 지시 사항에있는 부품 다이어그램을 한 번 보시면 이야기가 나옵니다. 공기 흡입구부터 커플러 절단 레버까지 Athearn은 대용량 또는 소형 생산의 모든 변형을 재생산했습니다. 기관차의 세부 사항은 시간이 지남에 따라 종종 변경되므로 매우 구체적인 프로토 타입이나 기간을 모델로 작성하려는 사람들에게는 여전히 몇 가지 트릭을위한 여지가 남아 있습니다. 대부분의 경우, 좋은 풍화 일은이 기관차를 운행하는 데 필요한 모든 것입니다.
나는 Conrail 버전을 테스트했다. 콘 레일 특유의 세부 사항에 대해서는 본 2 페이지를 참조하십시오.
전반적으로,이 기관차는 매우 자세합니다. 라디에이터, 모래 및 공기 라인의 시스루 스크린, 트럭 내부, 캡 내부 및 파일럿 세부 사항은 나머지 부분에서 두드러집니다. 전천후 창문과 차양은 소비자를위한 부가 정보로 포함됩니다.
페인트가 고르게 도포되어 작은 안전 데칼을 포함하여 모든 글자가 선명하고 선명합니다. 이 기관차의 대부분은 야드에서 짐을 꾸 렸고 배기 가스와 오물의 좋은 코팅을 받았습니다. 좋은 풍화 작업으로 작은 세부 사항이 실제로 터져 나올 것입니다.
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콘래일 세부 사항
Conheil 엔진의 첫 번째 실행은 1979 년 배달시에 나타난 기관차의 세부 사항입니다. Conrail은 GP9 및 GP9에서 거래되는 1979 년 100 개의 GP15를 받았습니다. 전체 함대는 Norfolk Southern / CSX 인수에서 생존했으며 주로 시스템 전체에서 야드 및 로컬 서비스로 작업했습니다.
향후 20 년 동안 많은 사람들이 다른 쟁기, 도랑 조명, 새로운 페인트 및 기타 세부 사항 변경 사항을 받게됩니다.
이 중 일부는 이후 Athearn 릴리스에서 나타낼 수 있습니다. (Norfolk Southern 버전은 작동중인 도랑 조명이 설치된 이전 CR 기관차를 대표합니다.)
Paul K. Withers의 Conrail Motive Power Review : 1986-1991 (Withers Publishing, 1992)의 모델을 세부적인 사진과 비교 하여이 모델은 Conrail 기관차의 외관을 아름답게 포착했습니다. 아마도 내가 가장 좋아하는 세부 사항은 앞 단계 우물 근처의 프레임에 캐스팅 된 작은 LSL (기관차 속도 제한 기) 표시 등입니다. 이 작은 세부 사항은 암트랙의 북동쪽 회랑을 여행하는 기관차에 사용되는 특수 장치의 일부입니다. 상업용 모델에서는 거의 발견되지 않습니다.
다른 Conrail 관련 세부 정보에는 오른쪽에있는 택시 신호 상자, 이중 쟁기 및 안테나가 포함됩니다. 목록이 너무 많아서 더 중요한 신체 세부 사항 옵션이 있습니다. 시간이 지남에 따라 많은 콘래어 기관차는 서로 다른 쟁기와 다른 변화를 겪었습니다.
특정 프로토 타입을 사진에서 모델링하는 경우 이러한 모든 부품은 애프터 마켓 세부 부품으로 표시 될 수 있습니다.
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