박차는로드 및 언로드를 위해 자동차가 남겨진 철도 트랙입니다. 철근은 철도 차량 보관을 위해 때로는 사용되기도합니다. 스 퍼스는 사이딩이 일반적으로 다른 작동 기능을 가지고 있지만 흔히 sidings 또는 사이드 트랙이라고도합니다. 때로는 "박차기"라는 단어가 경로를 통해 다른 경로에 연결하지 않고 끝나는 분기 선과 같이 긴 보조 경로를 나타내는 데 사용되기도합니다.
스퍼는 단일 종단 형 또는 양 종단 형일 수 있습니다. 단일 종단 스퍼는 한 끝에서만 트랙을 통해 연결됩니다. 양단 스퍼는 양쪽 끝의 트랙을 통해 연결됩니다. 양단 스퍼는 런 어라운드 (run-around) 또는 지나가는 사이딩 (siding) 과 혼동되어서는 안되며, 이는 동일한 구성이지만 다른 용도로 사용됩니다.
싱글 엔디드 스퍼는 선두 포인트 스퍼 또는 트레일 링 포인트 스퍼 일 수 있습니다. 선도 지점 (또는 대칭 지점)은 트랙이 정상적으로 전진하는 방향으로 분기합니다. 트레일 링 스퍼 (trailing-point spur)는 트랙을 통과하는 정상적인 정방향 주행 방향과 반대 방향으로 분기되어 차량을 하역하기 위해 후진해야합니다. 트랙 디자인 연습에서는 트레일 링 포인트 스퍼가 두 가지 중에서 더 바람직합니다. 이는 자동차를 출발하고 픽업하는 방법을 단순화하기 때문입니다.
스퍼스 모델링
스퍼 트랙에는 몇 가지 공통적 인 특성이 있습니다. 복제 된 경우 모델을보다 사실적으로 만들 수 있습니다.
그들은 교통량이 적고 열차가 더 낮은 속도로 작동하기 때문에 주행 선로는 주행선과 동일한 수준의 유지 보수 및 자재 품질을받지 못합니다. 대부분의 스퍼는 메인 라인보다 낮은 레벨에 있습니다. 이 방법으로 공사의 오른쪽에 비용을 절감 할 수있을뿐 아니라 정지 된 자동차가 메인 라인으로 굴러 떨어지는 것을 방지 할 수 있습니다.
롤아웃을 방지하기 위해 스 퍼스에 사용되는 또 다른 안전 장치는 탈선입니다. 탈선 사고는 여러 가지 형태로 나타나고 주행을 파울 치기 전에 롤링 카가 부드럽게 내려져 스위치를 손상 시키거나 다른 열차와 충돌하여 더 큰 사고를 일으킬 수있는 방식으로 배치됩니다. 탈선은 모델에 쉽게 적용 할 수 있으며 전환 할 때 현실감을 더해줍니다.
또한 스퍼스는 일반적으로 가벼운 레일 크기와 메인 라인보다 야드 당 적은 수의 넥타이를 사용합니다. 상업용 트랙 섹션 의 타이 간격 을 수정하여 모델에서 쉽게 복제 할 수 있습니다. 사이딩을 위해 더 가벼운 레일 코드로 전환 할 때, 전이 레일 조인트 를 사용해야합니다. 프로토 타입에는 특수 조인트 막대도 있습니다.
싱글 엔드 스퍼 (single-ended spur)의 반대쪽 끝에는 자동차가 궤도 끝에서 굴러 가지 않도록 자동차 정류장이 배치됩니다. 이것은 철제 포스트 또는 휠 스톱이거나 먼지가 쌓이거나 나무 끈이 레일 상단에 볼트로 고정되어있을 수 있습니다.
사용 된 안정기 의 색상과 등급 또한 종종 다릅니다. 안정기의 색상을 변경하는 것만으로 레이아웃의 다른 트랙을 쉽게 식별 할 수 있습니다.
모델 철도에 여러 개의 스퍼를 추가하여 흥미로운 작업을 만들 수 있습니다.
각 스퍼는 자동차를 픽업하거나 나가는 기회를 제공합니다. 이 작품은 철도의 목적을 부여하고 열차가 끝없이 반복되는 것을 보는 것보다 훨씬 더 많은 즐거움을 제공 할 수 있습니다.
모든 박차가 업계에 봉사해야하는 것은 아닙니다. 팀 트랙 , 인터체인지 , 트랙 청소 및 운행 문제를 일으키는 자동차 정차는 근처에 커다란 구조물이 없어도 모두 추가 할 수 있습니다.