Flatcars는 가장 핵심적이고 간단한 유형의 화물차 중 하나입니다. 그러나 그들은 또한 오늘날 철도에서 가장 특화된 차량 중 하나입니다.
범용 범퍼는 다양한 길이로 제공됩니다. 칸막이, 중앙 지지대 및 자동차 운반용 다단계 랙과 같은 추가 장비는 기본 전차의 모양을 실제로 바꿀 수 있습니다. 그런 다음 대형 차량과 복합 운송 차량을위한 특수 차량이 있습니다.
모델러의 경우, 평판 형 자동차는 자체적 인 다양성뿐만 아니라 운반하는 하중에도 탁월한 모델링 잠재력을 제공합니다.
모든 모델 철도는 평탄한 차량을 사용할 수 있습니다. 다음은 몇 가지 제품 리뷰, 모델링 팁 및 프로토 타입 사진으로 레이아웃에 적합한 차량을 선택하고 정확하고 조작 세션에 적합한 역할을 수행 할 수 있도록 도와줍니다.
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프로토 타입 사진
스미스 소니 언 (Smithsonian)에 속한 역사적인 알코 (ALCO) 기관차가 2 대의 TTX 평탄한 자동차의 새로운 집에 탄다. © 2010 Ryan C Kunkle, japan.info, Inc.에 라이센스 됨 화물차를 배우거나 모델링하는 가장 좋은 방법은 프로토 타입을 연구하는 것입니다. 이 사진들은 몇 가지 특유의 평판 변형에 대한 좋은 개요를 제시합니다.
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좁은 게이지 평판 차간단한 건설에도 불구하고 Blackstone 모델은 Rio Grande의 좁은 게이지 플랫 자동차의 놀라운 모델을 재현했습니다. © 2010 Ryan C Kunkle, japan.info, Inc.에 라이센스 됨 Blackstone HOn3 평탄 부는 가장 기본적인 형태의 평판을 나타냅니다. 이 아름다운 모델은 또한 "단순한"프로토 타입조차도 놀라운 세부 사항으로 재생산 할 수 있고 쇼 중지 모델이 될 수 있음을 증명합니다.
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89 'TOFC 플랫 카
이 새로운 Athearn 모델은 세부 사항이 거의 없습니다. © 2011 라이언 C Kunkle, information.com, Inc.에 라이센스 1950 년대에 시작된 복합 운송 (intermodal transport)의 성장으로 철도 운행에 사용되는 평탄한 차량의 수가 급격히 증가했습니다. 1960 년대 후반까지, 89 '플랫 카가 표준 디자인이되었습니다. 공통점에도 불구하고, 빌더와 심지어 트레일러와 컨테이너 차질 장치 사이에 많은 변형이 있었기 때문에 이러한 차와이 열차를 모델링하는 것이 훨씬 더 흥미 롭습니다. 다음은 모델 형식으로 검토 된 일반적인 89 '프로토 타입입니다.
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178 'Long Runner Flatcars
완성 된 RTTX 드로우 바 플랫 카는 상당한 하중을 견딜 수 있습니다. © 2011 라이언 C Kunkle, information.com, Inc.에 라이센스 트레일러가 성장함에 따라 89 인치 플랫 카 (flatcar)도 충분히 큰 플랫폼이 아니 었습니다. intermodal 운반 대가 잘 발전하고 척추 자동차로 발전하는 동안, 오래된 평평한 자동차는 당김 막대로 결합 된 한 쌍의 자동차로 재활용되었습니다. 이것은 2 대의 자동차가 단지 2 대의 트레일러 대신에 3 대의 현대의 트레일러를 나르는 것을 허용한다. 이것은 모델러에게도 아주 쉬운 변환입니다.
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89 모간 (Intermodal) 후
BLMA의 F89J PTTX 버전은 현대화물 자동차 명단에 추가 될 것입니다. 89 '평탄 부는 더 이상 트레일러를위한 것이 아닙니다. © 2014 Ryan C Kunkle, japan.info, Inc.에 라이센스 됨 척추와 우물차가 트레일러와 컨테이너를 운반하면서 많은 89 대의 차량이 파이프, 레일, 철강 및 기계류를 운반하는 다른 역할을 발견했습니다.
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센터 빔 평판
ExactRail 센터 빔 플랫 카는 초기의 혁신적인 프로토 타입의 아름다운 예입니다. © 2013 년 Ryan C Kunkle, japan.info, Inc.에 라이센스 더 높은 끝과 높은 센터 빔이 추가되어 목재를 훨씬 안전하게 운반 할 수있게되었습니다. 적재물은 차량의 양쪽에 쌓여 있습니다. 유일한 도전은 현대 산업을 계획 할 때 고려해야 할 사항 인 균형을 유지하기 위해 자동차를 양면에서 동시에 적재하고 양륙해야한다는 것입니다.
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빈 센터 빔 상세
이 빈 카는 왼쪽 오버 폼 패드 (강철에서 특히 민감한 하중을 보호 함)와 넥타이 끈이 상부 앵커로 되돌아와 더 재미있어졌습니다. © 2013 년 Ryan C Kunkle, japan.info, Inc.에 라이센스 센터 빔 차는 흥미로운 것과 마찬가지입니다. 빈 모델은 타이 다운 스트랩과 약간의 풍화 기능을 추가하여 크게 향상시킬 수 있습니다. 이 간단한 기술은 어떤 규모의 어떤 모델에서도 작동합니다.
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우울한 센터 Flatcars
제공되는 모든 도로명 중에서 ExactRail 전차는이 Conrail 차량의 정확도가 가장 비슷합니다. © 2011 라이언 C Kunkle, information.com, Inc.에 라이센스 Flatcars는 boxcar에 맞지 않는 큰 하중에 가장 유용합니다. 극단적으로 큰 하중의 경우, 플랫 카조차 가끔 수정이 필요합니다. 우울한 중앙 차는 터널과 교량을 청소할 수있는 중요한 높이의 몇 인치를 제공합니다.
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우울한 센터 평면 디테일링와이어 그랩 아이언과 브레이크 라인을 추가하면 Walthers의 HO 스케일 우울한 센터 플랫 카의 외관을 완성하는 데 도움이됩니다. © 2010 Ryan C Kunkle, japan.info, Inc.에 라이센스 됨 비어 있거나로드 된이 독특한 자동차는 레이아웃에 약간의주의를 기울일 것입니다. 그들의 세부 사항에 여분의 마일을 가다가 실제로 빛나게하는 데 시간을 할애하십시오. Walthers HO 모델을 개선하기위한 몇 가지 간단한 추가 사항은 다음과 같습니다 - 많은 모델에서 사용할 수있는 기술.
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자동 자루
새로운 Intermountain 오토락은 크고 인상적입니다. © 2013 년 Ryan C Kunkle, japan.info, Inc.에 라이센스 동봉 된 측면, 말단 문 및 지붕으로 인해 현대 오토매틱은 단차처럼 보이지 않습니다. 그러나 그 모든 상부 구조는 평탄한 자동차를 기반으로합니다.
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저렴한 플랫 카 업그레이드약간의 페인트와 풍화가 단순한 차에 얼마나 많은 것을 할 수 있는지에 관해 알기 위해 전후의 사진을 비교해라. © 2012 라이언 C Kunkle, information.com, Inc.에 라이센스 flatcars를 모델로하는 것에 관한 최고의 일부는 매우 흥미있는화물 자동차가 될 그들의 잠재력이다. 요점을 증명하기 위해 일부 풍화 작용, 추가 세부 사항 및 오래된 프린터에서 재활용 된로드가있는 간단한 플랫 카 키트의 변환을 따르십시오. 이 프로젝트의 총 비용 - 10 달러 미만!
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열기 하중이 John Deere 결합은 너무 커서 부분 조립 된 상태로 배송해야합니다. 타이어 및 기타 부품은 나무 상자 및 인접한 자동차에 보관됩니다. ®2008 Ryan C Kunkle, japan.info, Inc.에 라이센스 됨 우리가 평판 위에 올려 놓은 하중은 종종 자동차보다 더 흥미롭고 도전적인 프로젝트입니다. 이 페이지에서 모델 로딩에 대한 아이디어와 아파트에 마운트하는 방법을 확인하십시오.