모델 trainyard 를 만드는 가장 큰 과제는 디자인입니다. 더 많은 트랙이 더 좋다고 가정 할 때 트랩에 빠지기 쉽습니다. 분류 야드는 차량을 분류하지 않기위한 것입니다. 수용량이 중요하더라도, 당신은 당신의 마당을 기능적으로 원할 것입니다. 대부분의 분류 야드는 수 야드입니다.
- 도착 / 출발 마당 : 이 트랙은 도착 열차와 출발 열차에서 사용되며 분류가 이루어질 때까지 들어오는 열차가 본선에서 열리지 않도록합니다. 기관차와 승무원은 여기서 제거 / 추가됩니다. 열차가 차를 세우거나 차를 세우고있는 경우, 그 중 일부는 여기에서 할 수 있습니다. 더 큰 야드에서는 도착 및 출발 트랙이 분리되어 있지만 공간을 절약하기 위해 결합 될 수 있습니다.
- 분류 야드 (Classification Yard) : 열차가 목적지별로 새로운 블록으로 분류되는 마당의 심장입니다. 이 블록들은 새로운 열차를 형성하기 위해 출발 마당에서 결합 될 수 있습니다. 분류 장은 평면 전환 될 수 있거나 전환 속도를 높이기 위해 혹을 사용할 수 있습니다. 한쪽 또는 양쪽 끝에 스위치 래더가있을 수 있습니다.
- 야드 리드 (Yard Lead) : 승용차를 분류하려면 승무원이 작업 할 수있는 명확한 경로가 필요합니다. 마당 선은 분류 장의 사다리와 접한다. 이것은 모든 행동을 본선에서 벗어나게합니다. 이상적으로이 트랙은 적어도 마당에서 가장 긴 트랙만큼 길어야합니다.
- Through Yard : 일부 열차는 전혀 전환 할 필요가 없습니다. 승무원이나 기관차 만 변경하는 열차의 경우 정차하지 않는 열차의 주선로 우회 또는 저장실 사이딩 또는 마당에서이 교통량이 교착 상태에서 벗어나게됩니다.
- 보조 서비스 : 대부분의 야드에는화물 분류와 관련이없는 여러 가지 전용 구역이 있습니다. 여기에는 기관차, 차량 및 육상 서비스 및 수리 시설, 사무실, 냉장고 차를 재충전하기위한 얼음 집, 가축을 기르는 소축장, LCL (덜 하중 인) 선적을위한 급행 시설, 계절 또는 초과 차량 보관 트랙, 또는 지역 산업을위한 마샬링 카를위한 지역 야드.
이러한 모든 요소가 필요하지는 않지만 처음 세 요소는 원활한 작동에 필수적입니다. 트랙은 사용 가능한 공간에 맞게 여러 가지 방법으로 정렬 할 수 있습니다. 그러나 계획을 세우기 전에 필요한 몇 가지 중요한 질문이 있습니다.
- 얼마나 많은 분류 트랙이 필요한지 : 대부분의 운영자는 각 목적지에 대해 하나의 트랙이 필요하다고 가정하지만 이것이 반드시 필요한 것은 아닙니다. 다량의 자동차를 수령 할 목적지 만 자신의 트랙이 필요합니다. 아마도 일부 분류는 다른 마당으로 이동할 수 있습니다. 작은 목적지는 트랙을 공유하고 단순히 두 번 전환 할 수 있습니다. 또한 트랙은 항상 특정 대상에 전용 될 필요가 없습니다.
- 분류 추적 기간 : 이것은 각 트랙으로 전환 할 차량 수에 따라 다릅니다. 25 대의 자동차 열차를 운행하고 한 열차에 전체 열차의 가치를 지니고 있다면 그 열차는 최소 25 대의 자동차가되어야합니다. 물론 넓이는 더 짧지 만 발자국이 짧으면 차량 용량 트랙 두 개를 사용할 수도 있습니다.
- 얼마나 많은 도착 / 출발 트랙이 필요한가 : 대부분의 야드는 도착과 출발을 위해 적어도 2 개의 트랙이 필요합니다. 이것은 메인 라인이나 분류 작업을 유지하지 않고도 여러 기능을 수행 할 수있게 해줍니다. 큰 야드는 더 많은 것을 필요로 할 수 있습니다. 도착 / 출발 트랙은 분류 할 가장 긴 기차만큼 길어야합니다. 한 지역에서 도착과 출발을 결합하거나 각각에 대해 별도의 야드를 제공 할 수 있습니다. 혹등 야드에서, 도착 야드는 전형적으로 분류 야드와 인접 해 야드 선두가 될 수 있습니다.
- Single-ended 또는 double-ended : 대부분의 프로토 타입 야드는 양단에서 스위칭 래더를 가지고 있습니다. 다시 말해서, 트랙은 양쪽에서 도달 할 수 있습니다. 이는 2 명 이상의 승무원이있을 때 가장 효율적인 전환 배치입니다. 많은 모델 철도에서 특히 한 사람이 야드 작업을하는 경우에는 한 가지만 허용하거나 허용하여 많은 공간, 비용 및 시간을 절약 할 수 있습니다.
- 리드가 얼마나 오랫동안 있어야합니다 : 리드가 길어질수록 싱글 컷에서 더 많은 자동차를 이동할 수 있습니다. 싱글 엔디드 분류 야드를 사용하는 경우 가장 긴 분류 트랙 길이 이상이어야합니다. 이렇게하면 한 번에 전체 트랙을 가져올 수 있습니다.
- 평평한 스위치 또는 고비 (hump yump) : 엄청나게 복잡한 것에 대한 명성이 있습니다. 일부는 그렇지만 철도는 종종 소규모로 중력을 사용합니다. 지연 기 (retarder) 및 동력 장치가 장착 된 분 기기의 유무에 관계없이 고비용 마당은 더 복잡한 건설 프로젝트가 될 것입니다. 노력은 많은 재미를 줄 수있는 효율적인 마당에서 보상합니다. 플랫 전환 자체 매력과 재미도있다.
- Powered 또는 Manual Turnouts : 모든 분 기기를 수동으로 조작하여 많은 비용을 절약 할 수 있습니다. 그러나 스위치 모터를 사용하면 버튼을 눌러 트랙을 정렬 할 수 있습니다. 수동 투표기 를 사용 하는 경우 사다리의 디자인이 더욱 중요 해집니다. 인접 트랙에서 열차에 닿지 않고 모든 투표율에 도달 할 수 있는지 확인하십시오. 운영 및 개인 선호도의 크기와 복잡성을 궁극적 인 가이드로 삼으십시오.
- 커플 링하지 않는 자석을 배치해야하는 위치 : 분리 된 자석 을 사용하는 경우 평면 전환을 위해 각 분류 트랙에 배치하거나 단일 자석을 마당 꼭대기에 사용할 수 있습니다. 자동차 연결을 해제 할 때는 항상 트랙 끝 부분에 충분한 여유 공간을 두십시오.
그들이 모두 동일한 기본 기능을 수행하더라도 두 모델이나 프로토 타입 마당은 동일하지 않습니다. 트릭은 사용 가능한 공간에 원하는 모든 것을 배치하는 방법을 찾는 것입니다. 얼마나 오래, 얼마나 많은 트랙이 필요한지 알게되면, 공간 활용을 극대화하는 사다리를 설계하기 위해 많은 선거로 놀아 내기가 가장 쉽습니다.
서비스 시설, 승무원 트랙 등과 같은 추가 요소도 계획에 반영되어야합니다. 이 중 일부는 자체 공간을 많이 차지할 수 있지만 대부분은화물 야드보다 훨씬 쉬운 홀수 발자국으로 조작 할 수 있습니다. 관점을 간직하는 것이 중요합니다. 아마도 30 대의 차량만을 보유한 마당에는 15 마력짜리 라운드 하우스가 필요하지 않을 것입니다.
마당을 짓는 옳고 그른 방법은 없습니다. 당신은 당신을 위해 올바른 마당을 만들어야합니다.