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블록 작업으로 여러 열차 허용
마틴 Hospach / 게티 이미지 DCC 제어 시스템이 널리 보급됨에 따라 기존의 DC 전원 공급 장치로 여러 열차 운행을 위해 철도 모형을 배선하는 기술은 대단히 자주 사용되지 않습니다. DC 블록 컨트롤은 레이아웃 전원을 공급할 수있는 실용적인 수단으로 남아 있지만, 앞으로는 항상 DCC로 변환 할 수 있습니다. DC 또는 DCC를 사용하든 별도의 트랙 블록을 사용하는 것이 유리할 수있는 애플리케이션이 있습니다.
블록
블록은 철도를 여러 구역으로 나누는 프로세스를 말하며, 인접한 블록에서 서로 다른 열차를 독립적으로 제어 할 수 있습니다. 실제 철도는 또한 신호로 지정된 블록으로 주 노선을 분리하여 안전한 거리와 올바른 경로에 트래픽을 유지합니다. DCC 시스템에서 블록은 종종 신호 시스템을 작동하고 문제를 격리하는 데 사용됩니다.
얼마나 많은 기차를 달릴 수 있습니까?
DC 컨트롤을 사용하면 제공하는 파워 팩 (또는 택시)의 수에 따라 열차를 운행하는 데만 제한됩니다. 로터리 스위치를 사용하는 경우 나중에 더 많은 택시를 추가 할 수 있습니다.
필요한 블록 수는 트랙 계획에 따라 다릅니다. 일반적으로 주 블록은 실행하는 가장 긴 열차와 같거나 길어야합니다. 또한 역, 스테이징 야드 및 엔진 시설과 같은 열차를 보관할 가능성이있는 통과 보도 및 장소를 격리하십시오.
블록을 추가 할 때 선외로 나가는 것을 피하십시오. 더 많이 추가할수록 더 많이 관리해야합니다.
커먼 레일 대 2 레일 배선
블록을 배선 할 때 두 레일의 갭을 줄이거 나 하나의 레일을 끊임없이 배선하고 단일 레일 만자를 수 있습니다. 이를 커먼 레일 배선이라고하며, 대부분의 블록과 신호를 연결하는 데 적합합니다. 철근 루프 를 사용하면 두 레일을 모두 절단해야합니다. 이 프로젝트에는 다양한 유형의 모델 열차 스위치 를 사용할 수 있습니다.
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커팅 갭
Plastic joiners는이 두 트랙에서 블록을 분리합니다. 이것은 커먼 레일 배선이며, 니어 레일 만 절연됩니다. 블록의 이름은 식별에 도움이되는 벤치 워크에 기록됩니다. © 2012 라이언 C Kunkle, information.com, Inc.에 라이센스 모델 기차는 레일에서 힘을 얻으므로 DC 컨트롤을 사용하여 열차를 격리하려면 트랙을 격리해야합니다. 이 작업을 수행하려면 레일에 약간의 휴식 만 있으면됩니다. 커먼 레일 배선이라 불리는 하나의 레일을 절단 할 수 있습니다. 틈새를주의해서 찾으십시오. 예를 들어, 통과 사이딩을 분리 할 때 틈을 건너는 열차가 스위치의 클리어런스 지점을 오염시키지 않도록 스위치에서 충분히 멀리 떨어진 틈을 배치하십시오.
레이아웃에서 원하는 부분을 쉽게 잘라낼 수있는 방법은 모터 툴에 컷오프 디스크를 사용하는 것입니다. 이렇게하면 모든 트랙을 배치하고 나중에 블록을 추가 할 수 있습니다. 이 도구를 사용할 때는 눈 보호 장치를 착용하십시오. 또는 단열재 결합기 를 사용하여 트랙을 분리하십시오. 이 플라스틱 레일 접합기는 현재의 운반없이 선로를 유지하는 데 도움이됩니다. 플라스틱 소목 기는 전류를 차단하는 데 필요하지 않습니다. 간격만으로 충분합니다.
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전선 연결
이 DPDT 토글 스위치는 2 개의 캡 중 하나를 사용하여 블록을 제어하도록 배선되어 있습니다. 흑백 전선이 트랙으로 연결됩니다. 노란색과 빨간색 선은 다른 블록 스위치와 Cab A에 연결됩니다. 파란색과 녹색은 Cab B를 스위치에 연결합니다. © 2012 라이언 C Kunkle, information.com, Inc.에 라이센스 블록을 잘라서 와이어를 연결해야합니다. 2- 레일 블록의 경우, 두 개 이상의 택시를 사용하는 경우 각 트랙 블록에서 DPDT 토글 스위치 또는 로터리 스위치의 중앙 폴까지 적어도 한 쌍의 전선을 실 행하십시오.
DPDT 스위치의 상부 및 하부 폴을 모두 연결하는 버스 와이어는 두 개의 캡에서 전원을 분배합니다. 운전실 A로 전원을 제어하려면 토글 스위치를 위로 돌리십시오. 캡 B의 경우 스위치를 아래로 돌립니다. DPDT 센터 스위치를 사용하면 블럭을 완전히 끌 수 없으므로 어느 캡도 제어 할 수 없으므로 매우 유용합니다.
트랙 와이어
블록 당 적어도 한 쌍의 와이어 (각 레일에 하나씩)가 필요합니다. 짧은 블록의 경우 한 쌍이 가능합니다. 더 긴 블록의 경우, 공통 버스에 연결된 여러 피더가 더 나은 전류를 제공합니다. 트랙과 토글 스위치 사이를 길게 달리는 경우 짧은 블록에서도 작은 게이지 공급 장치와 무거운 버스 와이어를 함께 사용하는 것이 좋습니다. 더 작은 게이지 와이어를 레일 자체에 부착하는 것이 훨씬 쉽지만, 가벼운 와이어는 한 발 또는 두발보다 긴 런에서 적절한 전압을 전달하지 못할 수도 있습니다.
급전선과 버스 배선에 대한 자세한 지침은 이 기사를 읽거나이 사용법 비디오를 참조하십시오. 기계적 클립을 사용하거나 레일에 직접 납땜하여 와이어에 트랙을 연결하십시오. 솔더링 기술을 익히 려면이 팁을 읽으십시오.
배선 스위치
토글 또는 로터리 스위치는 중앙 패널이나 레이아웃의 근막 에 위치 할 수 있습니다. 후자는 스로틀 조절 장치가있는 경우 열차와 함께 걸을 수 있습니다. 이 옵션은 트랙에서 캡 버스까지의 배선을 단축합니다. 작은 레이아웃에서는 중앙 집중식 패널이 더 쉬운 옵션입니다. 또한 전용 작업자 또는 디스패처가 여러 엔지니어의 전원을 정렬하는 대형 레이아웃에서도 패널을 사용할 수 있습니다.
어느 쪽이든, 스위치 뒷면의 배선은 동일합니다. 사용중인 열차의 전압과 전류량에 맞는 스위치를 선택하십시오. 일부 스위치는 나사 고정 터미널을 사용하고, 다른 스위치는 와이어 연결을 납땜하거나 크림프 커넥터를 사용하기위한 탭이 있습니다. 어떤 것도 작동 할 것입니다.
트랙의 두 블록 와이어를 스위치 뒷면의 중앙 폴에 연결하십시오. 모든 블록에서 와이어를 일관되게 유지하십시오. 전선을 교차시키지 마십시오. 배선을 색으로 구분하면 도움이 될 것입니다.
첫 번째 전원 공급 장치 인 CAB에서 한 쌍의 전선을 스위치의 아래쪽 극에 연결하십시오. 다른 전원 공급 장치 (cab B)에서 두 번째 쌍을 위쪽 쌍의 극에 연결하십시오. 토글 스위치의 물리적 위치는 "라이브"와이어 연결의 반대가되므로 스위치를 올리면 트랙 와이어가 하부 버스 인 캐브 A에 연결됩니다.
블록 와이어와 마찬가지로 이러한 택시 버스에는 충분한 양의 와이어 게이지를 사용하십시오. 14 번이나 12 번은 대부분의 응용 프로그램에서 작동해야합니다. 다른 버스를 색으로 구분하는 것도 좋은 생각입니다. 모든 배선에 대한 색상 코드를 기록하십시오. 토글 스위치에 블록 이름 / 번호 및 운전실 할당을 라벨로 지정하십시오. 작업자는 패널에서, 유지 보수를 위해서는 스위치에서 뒤에서하십시오.
추가 기능
다음은 몇 가지 추가적인 트랙 와이어 링 어플리케이션에 대한 링크입니다.