6 축 기관차의 진정한 "특별 의무"라인에서 시작된 것은 오늘날의 거의 모든 기관차 요구 사항에 대한 표준 출력으로 발전했습니다. EMD의 SD 시리즈는 전 시간 동안 가장 많이 판매 된 기관차 모델을 포함합니다. 메인 라인에서 박물관 컬렉션 및 중간에있는 모든 것에서 SD 시리즈는 모델 철도를 포함하여 모든 규모의 철도에서 인기있는 기관차로 선택됩니다.
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SD7 / SD9
모든 것을 시작한 기관차! 대중적인 GP7에 상응하는 6 - 차축은 branchlines와 야드 서비스를 염두에두고 디자인되었다. 비슷한 모습의 SD9가 약간 개선되었습니다.
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SD35
SD35는 작은지면으로 쉽게 구별됩니다. SD35는 일반적인 SD40과 매우 유사한 후드로 SD7과 동일한 프레임을 사용하여 연료 탱크와 매우 짧은 엔드 플랫폼을위한 공간을 줄입니다.
SD40T-2 / SD45T-2 Athearn의 SD45T-2는이 독특한 프로토 타입의 방대한 비율과 작은 부분을 포착합니다. 2015 년 Ryan C Kunkle, japan.info, Inc.에 라이센스
SD40T-2 및 SD45T-2는 산에서의 생활에 적응하여 수정 된 라디에이터 컴 파트먼트를 특징으로하여 남태평양 및 리오 그란데 산 루트를 따라 많은 터널에서 과열과 포장 마차를 방지했습니다. 오늘날이 독특한 모델은 산의 경치에서 멀리 떨어진 철도에서 발견 될 수 있습니다.
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SD45 이 위스콘신 중앙 SD45는 일리노이 철도 박물관에서 작동 가능한 상태로 보존되었습니다. 2015 년 Ryan C Kunkle, japan.info, Inc.에 라이센스
3600 hp SD45는 EMD의 1964 카탈로그의 사랑 이었지만 SD40이 판매 및 평판을 잃었습니다. 그 특유의 플레어 드 라디에이터와 함께, SD45는 철로와 팬들의 헌신적 인 추종자를 유지했으며 대부분은 여전히 방랑으로 돌아 다닙니다 - 대부분은 SD40-2 사양으로 재구성되었습니다.
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SD45-2
Athearn은 이전의 Erie Lackawanna 장치의 대형 연료 탱크를 포함하여 HO 모델에서 SD45-2의 세부 정보를 캡처했습니다. 2015 년 Ryan C Kunkle, japan.info, Inc.에 라이센스
1972 년에 EMD가 SD45를 -2 표준으로 업그레이드 할 정도로 강력했습니다. SD40-2에 비해 생산량이 적었지만 SD45-2는 이전 SD45와 관련된 대부분의 문제를 제거했으며 여전히 손쉽게 이동했습니다 현대 시대의 철학.
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SD50 Conrail 6707은 1990 년 페르시아 만 전쟁의 군인과 여성들을 기념하는 특별한 페인트 계획을하고 있습니다. 기관차는 군대를 지원하기 위해 미국 철도에서 특별히 페인트 한 4 개의 유닛 중 하나였습니다. ®2010 라이언 C Kunkle, information.com, Inc.에 라이센스
SD50은 이전 20 년 전에 소개 된 동일한 645 엔진 블록을 사용하는 최종 기관차가 될 것입니다. 기관차는 문제로 괴롭 히고 일부는 GE와의 경주에서 EMD의 미끄러짐의 첫 걸음이라고 생각합니다.
SD80MAC 합병 후 거의 10 년이 지난 Conrail SD80MAC은 펜실베이니아 주 사우스 포크 (South Fork)에있는 다음 석탄 열차 운행을 위해 비가 내릴 때까지 원래 페인트의 대부분을 그대로 유지합니다. 2015 년 Ryan C Kunkle, japan.info, Inc.에 라이센스
SD80MAC는 입증 된 엔진과 최신 전자 장치가 장착 된 5000 마력 기관차를 제공했습니다. 그것은 6000 마력의 SD90MAC보다 신뢰할 수있는 대안이었습니다. Conrail 만 기관차를 구입했지만 몇 년 후 SD90 모델에 대한 수명은보다 안전한 경로의 장점을 입증했습니다.
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SD90MAC 유니온 퍼시픽 8194 및 SD9043MAC는 North Platte의 동쪽에있는 바쁜 네브래스카 주류를 따라 석탄 열차의 뒤쪽에 있습니다. UP에서는 석탄 열차 끝에 "분산 된 동력"기관차를 사용하는 것이 일반적입니다. 2015 년 Ryan C Kunkle, japan.info, Inc.에 라이센스
EMD가 6,000 마력의 기관차를 약속했을 때, 여러 철도가 표현되고 관심을 보였다. 거의 확신하지 못했지만 문제가 발생하기 쉬운 기관차는 거친 평판을 받았습니다. 후속 모델은 전력을 줄이고 안정성을 더욱 강력하게 향상 시켰습니다.